آماده سازی دنده اطلس کوپکو
تهیه ابزار
ابزارهای اساسی: آچار سوکت ، آچار گشتاور ، آچار کلید هگز ، سنج سنج ، نشانگر شماره گیری ، کشش (کشنده) ، میله مس ، چکش لاستیکی.
ابزارهای کمکی: تمیز کردن پارچه ، روغن روغن کاری (برای چرخ دنده ها) ، درزگیر ، ماده تمیز کننده (مانند نفت سفید یا ماده تمیز کننده ویژه).
تجهیزات ایمنی: دستکش ، عینک ایمنی ، کفش مقاوم در برابر لغزش.
بررسی بخشی
تأیید کنید که کیت دنده جدید (از جمله چرخ دنده های رانندگی ، چرخ دنده های رانده شده ، دنده همزمان و غیره) دارای همان مدل ، ماژول و تعداد دندان به عنوان اصلی است و بررسی کنید که آیا سطح دندان دارای برس ، ترک یا آسیب است.
قطعات سایش تطبیق را آماده کنید: یاتاقان های شفت دنده ، اجزای آب بندی (مانند مهر و موم روغن اسکلت) ، قرار دادن پین ، پیچ و مهره و غیره.
اقدامات خاموش تجهیزات و ایمنی
منبع تغذیه کمپرسور هوا را خاموش کرده و یک علامت هشدار دهنده "تحت تعمیر و نگهداری" آویزان کنید.
هوای فشرده شده را در سیستم آزاد کنید (شیر امداد را باز کنید) و روغن روغن کاری کننده را در جداکننده روغن تخلیه کنید.
مراحل جداسازی
اجزای خارجی را حذف کنید
پوشش محافظ کمپرسور هوا ، قرقره (در صورت کمربند محور) یا جفت شدن را بردارید و پوشش انتهای گیربکس را در معرض دید قرار دهید.
پیچ های ثابت درپوش انتهای گیربکس را بردارید ، به آرامی روی لبه انتهای آن با یک چکش لاستیکی ضربه بزنید تا آن را شل کرده و جلوی انتهای آن را بردارید (توجه داشته باشید تا واشر آب بندی را حفظ کنید).
کیت دنده قدیمی را بردارید
موقعیت نسبی دنده و شافت را علامت گذاری کنید (از یک قلم نشانگر برای علامت گذاری استفاده کنید) ، اطمینان حاصل کنید که فاز در حین نصب صحیح است (خصوصاً برای چرخ دنده های همزمان).
ترخیص کالا از گمرک (با استفاده از سنج سنج) و ترخیص محوری (با استفاده از نشانگر شماره گیری) را به عنوان مرجع نصب دنده جدید اندازه گیری و ضبط کنید.
برای برداشتن دنده از یک کشش استفاده کنید (اگر دنده تداخل با شافت دارد ، می توانید حلقه بیرونی دنده را کمی گرم کنید تا در حذف کمک کنید و از آسیب به قطر شافت جلوگیری کنید).
به طور همزمان یاطاقان های قدیمی ، مهر و موم های روغن و غیره را جدا کنید ، لکه های روغن و پرونده های آهن را در قطر شافت و گیربکس تمیز کنید (از ماده تمیز کننده برای شستشو و خشک کردن استفاده کنید).
کیت دنده جدید را نصب کنید
تهیه مؤلفه ها
بررسی کنید که قطر شافت دنده و سطح صندلی یاتاقان صاف است ، بدون سایش یا خراش. در صورت لزوم ، آنها را تعمیر کنید (مانند سنگ زنی جزئی).
یاتاقان ها و چرخ دنده های جدید را می توان با مقدار کمی روغن روان کننده برای جلوگیری از زنگ زدگی پوشش داد. اگر تداخل تداخل است ، دنده را در دمای 80-100 درجه سانتیگراد به مدت 5-10 دقیقه (یا از بخاری ویژه استفاده کنید) برای تسهیل نصب گرم کنید.
دنده و یاتاقان را نصب کنید
دنده را با توجه به علامت گذاری در فرآیند حذف قرار دهید و به آرامی آن را در قطر شافت قرار دهید (از ضربه زدن به سخت خودداری کنید ، از میله مس استفاده کنید تا به آرامی روی صورت انتهای دنده ضربه بزنید) ، اطمینان حاصل کنید که موقعیت محوری دنده دقیق است (اگر یک حلقه مسافتی نصب شود ، اطمینان حاصل کنید که صاف و در تماس نزدیک است).
هنگام نصب یاتاقان ها ، حلقه داخلی یاتاقان را با شانه شافت قرار دهید و حلقه بیرونی با سوراخ صندلی یاتاقان به درستی متناسب است. برای فشار دادن آن به طور مساوی از یک پرس یا سوکت استفاده کنید (بدنه نورد یاتاقان را وارد نکنید).
هنگام نصب چرخ دنده های همزمان ، به طور دقیق نشان های سطح دندان را تراز کنید تا اطمینان حاصل شود که مرحله مشبک دو چرخ دنده با کارخانه اصلی سازگار است (به خصوص برای چرخ دنده های همزمان روتور نر و ماده کمپرسور هوای پیچ ، که مستقیماً روی ترخیص کالا از گمرک روتور تأثیر می گذارد).
ترخیص کالا از گمرک را تنظیم کنید
ترخیص کالا از گمرک: ترخیص کالا از گمرک جانبی را در نقطه مشبک دنده با سنج سنج اندازه گیری کنید. این باید با الزامات کتابچه راهنمای تجهیزات (معمولاً 0.1-0.3 میلی متر ، با تفاوت های معنی داری برای مدلهای مختلف) مطابقت داشته باشد. اگر ترخیص کالا از گمرک مطابقت ندارد ، موقعیت نصب دنده را بررسی کنید یا پد تنظیم را جایگزین کنید.
ترخیص محوری: حرکت محوری دنده را با یک نشانگر شماره گیری اندازه گیری کنید تا اطمینان حاصل شود که در محدوده مجاز است (به طور کلی 0.1 میلی متر). برای رسیدن به این هدف ، ضخامت پوشش انتهای بلبرینگ یا حلقه فاصله را تنظیم کنید.
مهر و موم را نصب کنید
واشر آب بندی جدید را نصب کنید یا در مهر و موم خود را در شیار مهر و موم شده از پوشش دنده گیربکس بمالید (یک لایه نازک را به طور مساوی بمالید) ، اطمینان حاصل کنید که سطح آب بندی تمیز است.
پین های مکان یابی پوشش انتهایی را تراز کنید ، پیچ های ثابت را به طور مساوی محکم کنید (دنباله مورب را دنبال کنید و گشتاور را مطابق با نیازهای دستی محکم کنید) تا از تغییر شکل نهایی جلوگیری شود.
هنگام نصب مهر و موم روغن اسکلت ، به جهت گیری لب (معمولاً به سمت محفظه روغن) توجه کنید ، از یک ابزار ویژه برای فشار دادن آن در محل استفاده کنید و از آسیب به لب جلوگیری کنید.
