اجزای اصلی کیت مهر و موم شفت انتقال برای کمپرسورهای هوا Atlas Copco
بسته به مدل ، معمولاً شامل:
مهر و موم اصلی روغن (مهر و موم روغن لاستیکی قاب یا مهر و موم روغن پلی تترالورو اتیلن ، مقاوم در برابر روغن ، مقاوم در برابر دما)
مهر و موم گرد و غبار (جلوگیری از ورود ناخالصی های خارجی)
بوشینگ مغناطیسی (برخی از مدل ها مجهز هستند و باعث کاهش سایش مستقیم بین شافت و مهر و موم می شوند)
واشر حلقه O یا آب بندی (آب بندی کمکی ، مناسب برای سطح نصب محفظه)
ابزارهای نصب (برخی از کیت های اصلی حاوی آستین های جداگانه و مونتاژ ویژه)
ویژگی های کاربردی و الزامات فنی
سازگاری مواد:
مدل های روغن (مانند سری GA): مهر و موم های روغن بیشتر از لاستیک نیتریل (NBR) یا Fluororubber (FKM) استفاده می کنند ، قادر به تحمل روغن معدنی و دمای کار 100-120
مدل های بدون روغن (مانند سری ZR): برای جلوگیری از آلودگی هوای فشرده ، از مواد EPDM یا PTFE درجه غذا استفاده کنید
واحدهای بزرگ (مانند GA90 و بالاتر) ممکن است از یک ساختار آب بندی ترکیبی برای تعادل سناریوهای فشار بالا و سرعت چرخش بالا استفاده کنند
پارامترهای عملکرد:
قطر شافت قابل استفاده: بسته به مشخصات شافت انتقال ، دامنه مشترک φ25-φ60mm است
فشار کار: به طور کلی در برابر 0-16BAR (مدل های استاندارد) یا فشار بالاتر (مدل های فشار قوی) مقاومت می کند
سازگاری سرعت: نیازهای آب بندی پویا را با سرعت چرخش امتیاز کمپرسور (به طور کلی 1500-3000rpm) برآورده می کند
نقاط تعویض و نگهداری
تطبیق مدل:
لازم است مدل کمپرسور هوا (مانند GA11 ، GA37 ، GX7 و غیره) و مشخصات شافت انتقال را به طور دقیق انتخاب کنید. ابعاد آب بندی سری های مختلف بسیار متفاوت است
توصیه می شود برای پرس و جو از شماره قسمت اصلی کارخانه به شماره سریال دستگاه مراجعه کنید تا از ساختار لب مهر و موم روغن و عمق نصب مطابقت داشته باشید
اقدامات احتیاطی نصب:
قبل از تعویض ، روغن روغن کاری را خالی کنید ، سطح شافت و صندلی نصب را تمیز کنید ، علائم سایش یا برس را بردارید
هنگام نصب ، از ابزارهای ویژه برای فشار دادن استفاده کنید ، از تغییر شکل لب مهر و موم روغن خودداری کنید (به شدت ممنوع کردن ضربه زدن)
لب باید با مقدار کمی روغن روغن کاری تمیز (مدل های روغن) یا چربی مخصوص روغن کاری (مدل های بدون روغن) پوشانده شود
