نکات کلیدی برای نگهداری روزانه اطلس کوپکو
بازرسی منظم: مشاهده کنید که آیا علائم نشت نفتی در انتهای شافت وجود دارد یا خیر. در صورت تشخیص نشت ، بلافاصله دستگاه را برای نگهداری متوقف کنید تا از گسترش گسل جلوگیری شود.
جایگزینی استاندارد: مهر و موم ها را با توجه به الزامات موجود در دفترچه به طور منظم (معمولاً در همگام سازی با چرخه جایگزینی روغن) جایگزین کنید. در حین تعویض ، اطمینان حاصل کنید که سطح نصب تمیز است و سطح شافت صاف است تا از آسیب دیدن مهر و موم جلوگیری شود.
مدیریت روغن: از روغن روغن کاری استفاده کنید که مشخصات آن را برآورده می کند. به طور مرتب آن را فیلتر یا جایگزین کنید تا از پوشیدن ناخالصی های روغن سطوح آب بندی جلوگیری شود.
نظارت بر عملکرد: پارامترهای فشار ، دما و لرزش واحد را کنترل کنید تا از کار در خارج از شرایط عادی جلوگیری شود و سایش مهر و موم ها را کاهش دهد.
محتوای اخبار
Atlas Copco انواع مشترک و خصوصیات ساختاری
مهر مکانیکی
یکی از انواع پرکاربرد مهر و موم های شافت ، شامل یک حلقه متحرک ، حلقه ثابت ، چشمه و حلقه های آب بندی و غیره است. حلقه متحرک با شافت می چرخد ، در حالی که حلقه ثابت روی محفظه ثابت است. نیروی پیش از تنگ شدن بهار باعث می شود چهره های انتهایی دو حلقه از نزدیک رعایت شود و یک سطح آب بندی را تشکیل می دهد. مزایای آن عملکرد آب بندی خوب ، عمر طولانی مدت ، سازگاری زیاد با سرعت چرخشی ، مناسب بودن برای شرایط فشار متوسط و بالا است ، اما ساختار نسبتاً پیچیده است و دقت نصب بالایی لازم است.
مهر و موم
از یک حلقه آب بندی لاستیکی و یک قاب فلزی تشکیل شده است. مهر و موم با تماس نزدیک بین لب لاستیکی و سطح شافت حاصل می شود. ساختار ساده است ، هزینه آن کم است و نصب مناسب است. با این حال ، عملکرد آب بندی تا حد زیادی تحت تأثیر سرعت و فشار چرخش قرار دارد. معمولاً برای قطعات کمکی در شرایط کم فشار و کم سرعت یا به عنوان یک مهر و موم کمکی برای مهر و موم های مکانیکی استفاده می شود.
مهر و موم
این از شکاف های پر پیچ و خم بین شافت و عنصر آب بندی (ساختار پیچ و خم) برای ایجاد اثرات دریچه ای استفاده می کند و از نشت روغن روغن کاری جلوگیری می کند. این مهر و موم سایش تماس ندارد و برای سناریوهای سرعت چرخش بالا مناسب است. با این حال ، اثر آب بندی نسبتاً ضعیف است و معمولاً به سایر فرم های آب بندی در ترکیب (مانند تشکیل یک مهر و موم ترکیبی با مهر و موم روغن) نیاز دارد.
مهر و موم شده
با فشار دادن گرافیت با روکش روغن یا آزبست روی آستین شافت تشکیل می شود. ساختار ساده است و هزینه آن کم است ، اما مقاومت اصطکاک زیاد است و سطح شافت مستعد پوشیدن است. در حال حاضر ، به ندرت در کمپرسورهای پیچ استفاده می شود و به طور عمده در برخی از مدل های قدیمی استفاده می شود.
عدم موفقیت اصلی
سایش و پیری: اصطکاک طولانی مدت بر روی سطح مهر و موم در حال حرکت منجر به سایش می شود ، یا قسمت لاستیکی در سنین بالا و به دلیل درجه حرارت بالا و فرسایش روغن ، از دست دادن خاصیت ارتجاعی.
نصب نادرست: عنصر آب بندی نصب شده است ، کج ، خیلی محکم یا خیلی شل ، یا سطح شافت دارای خراش یا ناخالصی است و به چسبندگی سطح مهر و موم آسیب می رساند.
روغن کاری روغن: آلودگی روغن ، ویسکوزیته نامناسب یا مقدار کافی روغن منجر به روغن کاری ضعیف سطح مهر و موم شده و باعث تسریع در سایش می شود.
شرایط عملیاتی غیر طبیعی: فشار بیش از حد واحد ، سرعت چرخش غیر طبیعی یا لرزش بیش از حد بیش از تحمل طراحی عنصر آب بندی است.
نشانی
جاده شمالی باینیشان، شهر دالینشان، شهر دونگوان، استان گوانگدونگ، چین
تلفن
پست الکترونیک
