I. ترکیب کیت دریچه ترموستاتیک Atlas Copco و توابع اصلی
اجزای اصلی
کیت دریچه ترموستاتیک معمولاً شامل بدنه دریچه ترموستاتیک ، عنصر سنجش دما (مانند هسته شیر موم) ، مهر و موم ها (حلقه های O ، واشر) ، چشمه ها و لوازم جانبی نصب است. برخی از کیت ها همچنین ممکن است شامل ابزارهای تمیز کردن یا فیلترهای جایگزینی باشند.
تابع اصلی
مطابق با عملکرد شیر کنترل دما جداگانه ، با سنجش دمای روغن/مایع به طور خودکار جریان را تنظیم می کند:
هنگامی که درجه حرارت کم است ، مسیر خنک کننده را بسته یا کاهش می دهد تا از تجربه تجهیزات روغن کاری ضعیف (مانند قدرت کافی فیلم روغن) جلوگیری شود.
هنگامی که درجه حرارت زیاد باشد ، مسیر خنک کننده را برای تقویت اتلاف گرما باز می کند و از خراب شدن روغن روغن کاری و گرمای بیش از حد اجزای جلوگیری می کند.
فرم کیت یک راه حل جایگزین کامل را ارائه می دهد و جایگزینی یک بار تمام اجزای آسیب پذیر را در حین نگهداری تسهیل می کند.
ii. سناریوهای برنامه و تطبیق مدل
دستگاه های قابل اجرا: عمدتا با کمپرسورهای هوا از نوع پیچ (مانند GA ، ZR ، سری GHS) سازگار است ، اندازه و مشخصات رابط دریچه ترموستاتیک برای مدلهای مختلف متفاوت است و تطبیق دقیق لازم است.
اعداد قطعات یدکی مشترک: مانند تعداد کارخانه اصلی ATLAS 3112 0094 00 ، 3112 0104 00 (طبق مدل کمپرسور هوا نیاز به پرس و جو است).
هنگامی که شیر ترموستاتیک گیر کرده است ، نشت یا خرابی کنترل ، جایگزین کردن کیت کامل می تواند از گسل های ثانویه ناشی از پیری اجزای جداگانه جلوگیری کند.
iii نکات جایگزینی و نصب
زمان تعویض
هنگامی که دمای غیر طبیعی (دمای مداوم بالا یا پایین) در تجهیزات وجود دارد ، شیر ترموستاتیک گیر کرده و نمی تواند کار کند.
جایگزینی پیشگیری با توجه به چرخه دستی نگهداری (معمولاً با تعمیرات عمده یا هر 8000-12000 ساعت همگام می شود).
هنگامی که بدنه دریچه نشت می کند یا مهر و موم ها پیر می شوند.
اقدامات احتیاطی نصب
قبل از تعویض ، تجهیزات برای آزاد شدن فشار روغن/مایع در سیستم باید خاموش و افسردگی شوند و از پاشش در هنگام جداسازی و مونتاژ جلوگیری کنند.
سطح نصب را تمیز کنید ، لکه ها و ناخالصی های روغن باقیمانده را برداشته و از آب بندی خوب اطمینان حاصل کنید.
قطعات اتصال را با توجه به گشتاور مشخص شده کارخانه اصلی محکم کنید تا از نشت جلوگیری شود.
پس از نصب ، تجهیزات را برای آزمایش و تأیید اینکه کنترل دما به حالت عادی باز می گردد (مانند تثبیت دمای روغن در محدوده 70-95).
