I. عملکرد اصلی شیر کمپرسور هوا Atlas COPCO AIR
تنظیم مقررات: به طور خودکار کانال ورودی را با توجه به تغییرات فشار در مخزن ذخیره سازی یا شبکه خط لوله سیستم باز می کند یا بسته می شود و میزان هوا وارد واحد اصلی را کنترل می کند (مانند باز شدن وقتی فشار از مقدار تنظیم شده و بسته شدن در هنگام بالاتر بودن از مقدار تعیین شده).
سوئیچینگ بار / بارگیری:
بار: شیر ورودی کاملاً باز است و به هوا اجازه می دهد تا برای فشرده سازی وارد واحد اصلی شود و کمپرسور هوا در حال کار است.
بارگیری: شیر ورودی بسته است (یا تا حدی بسته) ، واحد اصلی هیچ ورودی هوا ندارد و وارد یک حالت بدون بار (کاهش مصرف انرژی) می شود.
عملکرد محافظ: برخی از دریچه های ورودی یک عملکرد پیشگیری از جریان را برای جلوگیری از جریان هوای فشرده شده به واحد اصلی و جلوگیری از تأثیر معکوس در هنگام خاموش کردن ، ادغام می کنند.
ii. انواع متداول و اصول کار شیرهای کمپرسور هوایی Atlas Copco
بر اساس نوع کمپرسور هوا (ون دوار ، پیستون) و روش کنترل ، دریچه های ورودی عمدتاً به دسته های زیر تقسیم می شوند:
1. شیر ورودی برای کمپرسورهای هوا روتاری
شیر ورودی نوع شیر دیافراگم (رایج ترین)
ساختار: متشکل از یک صندلی دریچه ، دیافراگم (هسته دریچه استوانه ای) و مکانیسم درایو دریچه سیلندر / الکترومغناطیسی. درجه باز با چرخش دیافراگم (0 - 90 درجه) کنترل می شود.
اصل: هنگامی که فشار سیستم پایین تر از مقدار تنظیم شده است (مانند 0.6 مگاپاسکال) ، شیر الکترومغناطیسی انرژی می یابد ، سیلندر دیافراگم را باز می کند و با افزایش درجه باز شدن ، میزان ورودی افزایش می یابد. هنگامی که فشار به حد بالایی برسد (مانند 0.8 مگاپاسکال) ، دیافراگم بسته می شود و به تخلیه می رسد.
ویژگی ها: ساختار ساده ، پاسخ سریع ، مناسب برای دستگاه های روتاری کوچک به اندازه کوچک (مانند سرعت جریان 50 mm mer در دقیقه در دقیقه).
دریچه ورودی نوع دریچه کشویی
ساختار: ناحیه درگاه ورودی با حرکت محوری هسته دریچه (بلوک اسلاید) تنظیم می شود.
اصل: همراه با سنسور فشار و مکانیسم سروو ، می تواند به جای اینکه فقط کاملاً باز / کامل نزدیک باشد ، به تنظیم مداوم حجم ورودی (حجم ورودی به طور مداوم تغییر کند) و با انرژی بیشتری داشته باشد.
ویژگی ها: دقت تنظیم بالا ، مناسب برای ماشین های ون دوار با اندازه بزرگ یا شرایط عملیاتی متغیر (مانند سناریوهایی با نوسانات جریان بزرگ).
دریچه ورودی ترکیبی
شیر دیافراگم ، دریچه جریان برگشتی و تخلیه اگزوز را یکپارچه می کند (هوای باقیمانده را در واحد اصلی در حین بارگیری برای کاهش بار بیکار از بین می برد) ، مانند ترکیبی "شیر ورودی + حداقل شیر فشار" که معمولاً در سری Atlas COPCO GA استفاده می شود.
2. شیر ورودی برای کمپرسورهای هوایی پیستون Atlas Copco Air Atlas
شیر صفحه بهار / شیر یک طرفه
ساختار: متشکل از صفحه دریچه (صفحه فلزی نازک یا صفحه لاستیکی) و صندلی دریچه ، به طور خودکار بر اساس اختلاف فشار در سیلندر باز می شود و بسته می شود.
اصل: وقتی پیستون پایین می آید ، فشار منفی در سیلندر شکل می گیرد ، صفحه شیر باز می شود و هوا وارد می شود. هنگامی که پیستون فشرده می شود ، فشار در سیلندر افزایش می یابد ، صفحه شیر بسته می شود تا از جریان عقب گاز جلوگیری شود.
ویژگی ها: بدون مکانیسم درایو خارجی ، به طور خودکار توسط نیروی مکانیکی ، مناسب برای ماشین های پیستون کوچک (مانند کمپرسورهای هوای خانگی یا قابل حمل) کار می کند.
iii پارامترهای کلیدی و انتخاب شیرهای کمپرسور هوا Atlas COPCO
قطر اسمی: با اندازه ورودی کمپرسور هوا (مانند DN50 ، DN80) مطابقت دارد ، و اطمینان می دهد که حجم ورودی نیازهای واحد اصلی را برآورده می کند (قطر خیلی کوچک منجر به مکش کافی نمی شود و بر حجم اگزوز تأثیر می گذارد).
دامنه فشار کار: نیاز به پوشش فشار کمپرسور هوا (مانند 0.7 - 1.0 مگاپاسکال) ، و اطمینان از آب بندی قابل اعتماد تحت فشار بالا است.
روش کنترل:
کنترل پنوماتیک: توسط هوای فشرده (پاسخ سریع ، مناسب برای سناریوهای صنعتی) هدایت می شود.
کنترل الکتریکی: مستقیماً توسط شیر الکترومغناطیسی (ساختار ساده ، مناسب برای تجهیزات کوچک) هدایت می شود.
زمان پاسخ: زمان دریافت سیگنال تا تکمیل عمل (معمولاً 1 ≤ ثانیه) ، جلوگیری از نوسانات فشار بیش از حد.
IV گسل های رایج و نقاط نگهداری شیرهای کمپرسور هوایی Atlas COPCO
گسل های متداول و باعث چسبیدن دریچه ورودی می شود: ناخالصی ها (گرد و غبار ، باقیمانده روغن) بین هسته دریچه و صندلی دریچه جمع می شوند ، یا روغن کاری کافی باعث می شود که هسته دریچه سایش شود و نتواند به طور کامل باز و بسته شود (به عنوان ناتوانی در رسیدن به فشار لازم در هنگام بارگذاری و عدم توانایی آزاد کردن فشار در هنگام بارگیری).
آب بندی ضعیف: صفحات دریچه / صفحات پروانه ای سایش ، و حلقه های آب بندی شده و در نتیجه نشت هوا در هنگام بارگیری (افزایش مصرف انرژی در هنگام کار بیکار واحد اصلی یا حتی عدم توانایی در بارگیری).
خرابی مکانیسم درایو: نشت سیلندر ، لگد زدن دریچه الکترومغناطیسی (برای نوع کنترل پنوماتیک) یا فرسودگی موتور (برای نوع کنترل الکتریکی) ، باعث می شود شیر ورودی نتواند عملکرد خود را انجام دهد.
پیشنهادات نگهداری
تمیز کردن منظم: شیر ورودی را هر 2000 تا 4000 ساعت جدا کنید ، صندلی دریچه و صندلی دریچه را با نفت سفید یا ماده تمیز کننده مخصوص تمیز کنید و باقیمانده روغن و ناخالصی ها را از بین ببرید (به خصوص برای دریچه های ورودی از نوع پیچ ، که به دلیل مخلوط روغن و گاز مستعد ابتلا به گرفتگی هستند).
اجزای آب بندی را بررسی کنید: حلقه های O و صفحات دریچه ای را جایگزین کنید (مانند شیر بهاری از نوع پیستون ؛ اگر صفحه شیر دارای ترک یا تغییر شکل است ، باید بلافاصله جایگزین شود).
اجزای درایو روغن کاری: از گریس روغن کاری ویژه روی قطعات در حال حرکت مانند میله های پیستون سیلندر و شفت های چرخان (مانند گریس روان کننده مبتنی بر سیلیکون استفاده کنید ؛ از واکنش با روغن و گاز در هوای فشرده خودداری کنید).
فشار کنترل کالیبره: سوئیچ فشار یا پارامترهای PLC را تنظیم کنید تا اطمینان حاصل شود که شیر ورودی دقیقاً در نقطه فشار تنظیم شده (مانند 0.6 تا 0.8 مگاپاسکال) کار می کند.
